Ті обєкти, які на сьогодні ще перебувають у державній власності, є ще більш цінними для окремих приватних осіб. Зокрема, на 120 паркувальних місцях автостоянок, підпорядкованих КП «АвтоПаркСервіс», добова виручка становить приблизно 400 гривень. Що дивно, оскільки приватні парковки можуть похвалитися значно більшими заробітками. При тому, що і ціна за годину є вищою ніж на тих, що підпорядковані комунальному господарству Луцька. Питанням такої дивної збитковості зацікавився також начальник Луцького МВ УМВС Роман Крохмаль. Чому ці об’єкти дають такі малі надходження до бюджету? І відповідно, яка доцільність у таких підприємтствах, які перебувають на балансі міста? Можливо, частина прибутків йде лівим потоком? І чому лише зараз постало питання із неприбутковими парковками, які до того ж знаходяться у досить зручних та популярних місцях? Наразі виникає більше запитань, ніж відповідей. За словами директора комунального підприємства «АвтоПаркСервіс» Олега Матвіюка,підприємство несе на собі досить великий податковий тягар. Хоча подібне виправдання досить сумнівне. Адже не схоже, щоб міська влада працювала собі у збиток.
Ті обєкти, які на сьогодні ще перебувають у державній власності, є ще більш цінними для окремих приватних осіб. Зокрема, на 120 паркувальних місцях автостоянок, підпорядкованих КП «АвтоПаркСервіс», добова виручка становить приблизно 400 гривень. Що дивно, оскільки приватні парковки можуть похвалитися значно більшими заробітками. При тому, що і ціна за годину є вищою ніж на тих, що підпорядковані комунальному господарству Луцька. Питанням такої дивної збитковості зацікавився також начальник Луцького МВ УМВС Роман Крохмаль. Чому ці об’єкти дають такі малі надходження до бюджету? І відповідно, яка доцільність у таких підприємтствах, які перебувають на балансі міста?